தற்போது யாழ்ப்பாணத்தில் இருந்து சென்னை மற்றும் திருச்சிக்கு 70 இருக்கைகள் கொண்ட சிறிய ரக (ATR 72) விமானங்கள் மட்டுமே இயக்கப்பட்டு வருகின்றன. விமான ஓடுபாதையின் நீளம் குறைவாக இருப்பதால், பெரிய ரக விமானங்களைத் தரையிறக்குவதில் சிக்கல் நீடித்து வந்தது. புதிய திட்டத்தின் கீழ், ஓடுபாதை விஸ்தரிக்கப்படுவதுடன், நவீன பயணிகள் முனையமும் (Passenger Terminal) அமைக்கப்படவுள்ளது. இதன் மூலம் ஒரே நேரத்தில் அதிகளவிலான வெளிநாட்டுச் சுற்றுலாப் பயணிகளை வடபகுதிக்கு ஈர்க்க முடியும் என்றும், இது பிராந்தியப் பொருளாதாரத்தை வலுப்படுத்தும் என்றும் அமைச்சர் தனது சமீபத்திய கள ஆய்வின் போது குறிப்பிட்டார்.

இந்த விரிவாக்கப் பணிகளுக்காகக் காங்கேசன்துறை மற்றும் பலாலி பகுதிகளில் மேலதிக காணிகளைச் சுவீகரிக்கும் பணிகள் குறித்து ஆராயப்பட்டு வரும் அதேவேளை, இந்தியாவின் நிதி உதவியுடன் இந்தத் திட்டம் துரிதப்படுத்தப்படவுள்ளது. குறிப்பாக, பண்டாரநாயக்க சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கும் (BIA) யாழ்ப்பாணத்திற்கும் இடையே உள்நாட்டு விமானச் சேவைகளை அதிகரிப்பதன் மூலம், கொழும்பிலிருந்து யாழ்ப்பாணத்திற்கான பயண நேரத்தை வெறும் ஒரு மணிநேரமாகக் குறைக்க அரசாங்கம் திட்டமிட்டுள்ளது. வடபகுதியின் நுழைவாயிலாகத் திகழும் பலாலி விமான நிலையம், 2027-இல் முழுமையான சர்வதேச அந்தஸ்தைப் பெறும்போது, மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆசிய நாடுகளுக்கான முக்கிய போக்குவரத்து மையமாக மாறும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.