பாக் ஜலசந்தியின் குறுக்கே பாலம் அல்லது சுரங்கப்பாதை அமைப்பது குறித்து பல தசாப்தங்களாகப் பேசப்பட்டு வருவதாகக் குறிப்பிட்ட சந்தோஷ் ஜா, இதற்கான பொறியியல் மற்றும் பொருளாதாரச் சாத்தியக்கூறுகள் ஏற்கனவே நிரூபிக்கப்பட்டவை என்றார். “தயங்குவதற்கான காலம் முடிந்துவிட்டது; இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான நிரந்தர இணைப்பு, இப்பிராந்தியத்தின் பொருளாதாரப் புவியியலையே மாற்றியமைக்கும்” என்று அவர் தெரிவித்தார். இத்திட்டம் இலங்கையை ஒரு வலுவான பொருளாதார மையமாக மாற்ற உதவும் என்றும், இது எந்தவொரு தனிப்பட்ட துறைமுக விரிவாக்கத்தையும் விடப் பெரிய நன்மைகளைத் தரும் என்றும் அவர் நம்பிக்கை வெளியிட்டார்.

தற்போது இந்தியா இலங்கையின் மிகப்பெரிய வர்த்தகப் பங்காளியாகவும், சுற்றுலாப் பயணிகளின் முதன்மை ஆதாரமாகவும் விளங்குகிறது. கடந்த ஆண்டில் இலங்கையில் மேற்கொள்ளப்பட்ட மொத்த வெளிநாட்டு நேரடி முதலீடுகளில் இந்திய நிறுவனங்களின் பங்களிப்பு 50 சதவீதத்தைத் தாண்டியுள்ளது. தொலைத்தொடர்பு, எரிசக்தி, டிஜிட்டல்மயமாக்கல் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஆகிய துறைகளில் இந்திய நிறுவனங்கள் அதிக முதலீடுகளைச் செய்துள்ள நிலையில், தரைவழி இணைப்பு என்பது இந்த வணிக உறவை அடுத்த கட்டத்திற்கு எடுத்துச் செல்லும் ஒரு முக்கிய காரணியாகப் பார்க்கப்படுகிறது.

உலகெங்கிலும் இதுபோன்ற கடல் கடந்த பாலங்கள் வெற்றிகரமாகச் செயல்பட்டு வரும் நிலையில், இலங்கை மற்றும் இந்தியா இடையே இத்திட்டத்தைச் செயல்படுத்துவது இரு நாடுகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் இறையாண்மை சார்ந்த கவலைகளைக் கருத்தில் கொண்டு முன்னெடுக்கப்பட வேண்டும் எனப் பொருளாதார நிபுணர்கள் கருதுகின்றனர். இருப்பினும், பிராந்திய இணைப்பு மற்றும் பொருளாதார ஒருங்கிணைப்பை வலுப்படுத்த தரைவழிப் பாலம் ஒரு மைல்கல்லாக அமையும் என்பதில் மாற்றுக் கருத்து இல்லை என இந்திய உயர் ஆணையர் தனது உரையில் ஆணித்தரமாகத் தெரிவித்தார்.